Troca de Correia Dentada, Corrente de Comando e Retífica de Cabeçote em Osasco
Substituição técnica com ferramentas oficiais de travamento PMS, limpeza preventiva do pescador de óleo e montagem de cabeçotes com torquímetro angular digital.
A troca de correia dentada, corrente de comando e manutenção de cabeçote em Osasco previne o atropelamento catastrófico de válvulas e a perda de pressão de lubrificação nos motores modernos de 3 e 4 cilindros. Em nossa oficina mecânica em Osasco, executamos a substituição de correias dentadas banhadas a óleo (GM Onix/Tracker CSS Prime, Ford Ka Ti-VCT e Peugeot/Citroën PureTech) e correias a seco (VW EA211 MSI/TSI, Fiat, GM) utilizando exclusivamente relógio comparador de Ponto Morto Superior (PMS), réguas de travamento de árvore de comando e variadores de fase (VVT), jamais recorrendo a marcações improvisadas com tinta.
Motores equipados com duplo comando variável (DOHC VVT) não possuem chaveta nas polias dos comandos: qualquer desvio de meio dente durante a montagem sem as ferramentas específicas de fasagem acende a luz de injeção com o código P0016 (Correlação Virabrequim x Comando de Válvulas), eleva o consumo de combustível e reduz drasticamente o torque nas subidas de Osasco. Conheça toda a estrutura de diagnóstico em nossa página principal de oficina mecânica em Osasco.
Tabela Técnica de Sincronismo por Família de Motor em Osasco
| Motor / Veículos | Sistema de Sincronismo | Ponto Crítico de Atenção | Procedimento Mecânica Osasco |
|---|---|---|---|
| GM 1.0 / 1.2 CSS Prime Novo Onix, Onix Plus, Tracker, Montana |
Correia Banhada a Óleo | Dilatação e soltura de resíduos se usado óleo sem norma Dexos 1 Gen 3, entupindo pescador e bomba de vácuo. | Troca do kit original + remoção do cárter para limpeza da peneira + travamento de comandos e volante. |
| VW EA211 1.0 / 1.4 TSI e 1.6 MSI Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Up!, Fox, Golf |
Correia Dentada a Seco (Reforçada) | Polias de comando sem chaveta (flutuantes) + correia micro-V da bomba d'água na traseira do cabeçote. | Gabarito traseiro de comandos VAS + pino de PMS no bloco + troca conjunta da correia da bomba d'água. |
| Ford 1.0 12V Ti-VCT (3 Cilindros) Ford Ka e New Fiesta |
Correia Banhada a Óleo | Desgaste precoce do tensor hidráulico e esfarelamento da correia com óleo fora da norma WSS-M2C948-B. | Substituição da correia principal e da bomba de óleo + limpeza química interna e juntas novas. |
| Motores com Corrente Metálica THP, T270, HB20, Corolla, Civic, Etios |
Corrente de Comando | Alongamento dos elos da corrente e quebra das guias plásticas por atraso na troca de óleo, gerando chocalho. | Instalação de kit completo (corrente, guias deslizantes, engrenagens e tensor hidráulico atualizado). |